國鐵集團相關負責人介紹，中老鐵路線路全長1035公里。

    其中昆明至玉溪段長106公里，為設計時速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；

    新建玉溪至磨憨段長507公里，為設計時速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路，由國鐵集團所屬的中國鐵路昆明局集團公司承建；

    新建磨丁至萬象段長422公里，為設計時速160公里的單線電氣化鐵路，由國鐵集團所屬的中國鐵路國際公司及其他中方股東與老撾國家鐵路公司合資成立的老中鐵路公司承建，采用BOT模式建設。

     中老鐵路是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，線路北起中國西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。

    該負責人介紹，中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質(zhì)結(jié)構復雜，具有高地熱、高地應力、高地震烈度和活躍的新構造運動、活躍的地熱水環(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。

    新建的玉溪至磨憨段2015年12月開工建設、磨丁至萬象段2016年12月開工建設，中老兩國建設者克服各種困難和疫情影響，統(tǒng)籌資源力量，加強施工組織，創(chuàng)新工藝工法，科學有序、優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設，貫通了安定隧道、森村二號隧道、友誼隧道等167座隧道，建成了瑯勃拉邦湄公河特大橋、元江雙線特大橋等301座橋梁，新建隧道、橋梁總長達712公里，占新建線路全長的76.5%；新建了38座車站和32座牽引變（配）電所，架設了1677公里電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

     中老鐵路建設始終堅持人與自然和諧共生的理念，從規(guī)劃選線、施工管理、運營維護全過程，嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護措施，有效繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護區(qū)的核心區(qū)、萬榮巖溶旅游風景區(qū)、橄欖壩風景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)，為野生亞洲象專門設置了遷移通道和防護柵欄；合理優(yōu)化土方開挖方案，最大限度減少對地面植被的影響，對臨時用地進行復墾復用，平整恢復用地近5000畝；綜合運用水土保護、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等先進技術手段，全線綠化總面積達307萬平方米，建成了綠色環(huán)保鐵路。

     中老鐵路建設過程中，中老兩國政府加強風險防控，建立廉潔制度保障體系，開展聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)紀監(jiān)察，實現(xiàn)了“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的廉潔之路建設目標。中老兩國建設者合力攻堅克難，厚植中老友誼，多次參與搶險救援、醫(yī)療救助、捐資助學等公益行動，工程建設帶動老撾當?shù)鼐蜆I(yè)11萬人次，幫助老撾修建公路水渠近2000公里，購買老撾當?shù)夭牧虾臀镔Y超過51億元人民幣。

     該負責人介紹，中老鐵路投入運營的“瀾滄號”動車組，是老中鐵路公司組織招標采購、中國中車集團所屬企業(yè)聯(lián)合制造的。在設計制造過程中，國鐵集團組織中標企業(yè)，依托中國復興號動力集中動車組成熟技術，針對跨境運輸環(huán)境和線路條件，進行了適應性改進，具有技術先進、安全可靠、載客量大、乘坐舒適、運營經(jīng)濟等特點。“瀾滄號”的命名，源于老撾的古稱“瀾滄”王國和流經(jīng)中老兩國的瀾滄江，寓意著兩國一衣帶水的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴關系。“瀾滄號”動車組車體外觀呈流線型，采用老撾國旗色“紅、藍、白”三色涂裝，寓意“國旗之美”。動車組內(nèi)飾采用“占芭天香”“錦繡江山”兩種主題設計。

    “瀾滄號”動車組最高運營時速160公里，編組9輛，其中動力車、一等座車和餐車各1輛，二等座車6輛，定員720人，需要時可兩列重聯(lián)運行。動車組車廂寬敞明亮，空調(diào)溫度可智能調(diào)節(jié)，座椅采用人體工程學設計，每組座椅下方均設有中國和老撾標準電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務標識均采用中文、老撾文、英文三種語言，配有餐車、無障礙座椅、盲人標識等設施。

     該負責人介紹，中老鐵路開通運營前，中老雙方精心組織各項準備工作，在線路關鍵處所安裝雨量、大風、異物侵限等監(jiān)測預警系統(tǒng)，主動防范各種自然災害；有序完成了項目靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、運行試驗、設備測試和安全評估等工作，對設備設施進行全面精調(diào)，確保線路完全具備開通運營條件；在老撾段各大客運車站，安裝計算機聯(lián)網(wǎng)售票、旅客服務等信息系統(tǒng)，科學設計進出站流線，為老撾人民提供便捷溫馨的出行體驗；精選配備運營管理和設備維護人員1100余人，其中中方員工500余人、老方員工600余人，全部進行了嚴格培訓考試，具備上崗資格。

     中老鐵路開通初期，老撾段由老中鐵路公司委托中國鐵路昆明局集團公司運營維護，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案，在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態(tài)調(diào)整客貨列車開行方案。

中老鐵路開通運營后

昆明至磨憨最快5小時20分可達

磨丁至萬象最快3時20分可達

加上口岸通關時間

旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達

該負責人介紹，中老鐵路運營初期，全線投入運營的有昆明、玉溪、元江、普洱、西雙版納、孟賽、瑯勃拉邦、萬榮、蓬洪、萬象等25座車站，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色，車站建筑風格充分融合地域文化，配備了先進完善的服務設施，能夠為旅客出行或貨物運輸提供優(yōu)質(zhì)服務。

其中，普洱站以“茶馬古道、云滇驛站”為設計理念，設5臺8線，被譽為“一座透著茶香的車站”；

西雙版納站設5臺7線，屋頂造型猶如翩翩起舞的開屏孔雀，完美呈現(xiàn)了“雀舞彩云、靈動版納”的設計理念；

瑯勃拉邦站位于“人間凈土、上寮古都”，設2臺4線，以老撾香通寺“人”字型屋頂為設計意象，是建筑結(jié)構最為精美復雜的車站；

萬象站有“檀木之城、森林之都”之稱，設3臺5線，是老撾最大客運車站，站房面積1.45萬平方米，可滿足最高2500人同時候車；

萬象南站是老泰鐵路樞紐站，設5條到發(fā)線，具有不同軌距鐵路的換裝功能；

磨憨、磨丁站采用一體化設計和跨境互聯(lián)關鍵技術，設國內(nèi)和國際列車到發(fā)線，是可實現(xiàn)快速通關功能的口岸站。

旅客乘坐中老鐵路動車組列車，可以便捷體驗沿線獨特的自然風光和人文風情

      該負責人表示，中老鐵路的開通運營，開辟了老撾鐵路運輸新紀元，深刻改變了老撾交通運輸格局，實現(xiàn)了老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿；將極大便利人民群眾出行，促進沿線旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開發(fā)和城市化建設，助力萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)等經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展；對密切中老兩國經(jīng)濟社會和人文合作交流，加快建設中老經(jīng)濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”，對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作，產(chǎn)生積極影響。